Министр энергетики: Израиль переходит на "зеленую экономику"

Он начал выступление с того, что Израиль осознает свою ответственность и присоединяется к усилиям сообщества по сокращению использования угля. Штайниц заявил, что к началу 2020 года Израиль сократит использование угля на 50%, а еще через пять лет полностью откажется от этого вредного для атмосферы энергоносителя. По его словам, в 2012 году доля произведенного на угле электричества составляла 65%, а в 2025 году она будет равна нулю. Это повлечет за собой снижение выбросов двуокиси углерода при производстве электроэнергии на 30%.

Штайниц пообещал через 10 лет, к 2030 году, довести долю возобновляемых источников энергии до 25%-30%, тогда как сейчас правительство ставит перед собой цель довести ее до 17%. «Мы в Израиле верим в инновации и технический прогресс, — обратился к международному сообществу Штайниц, — и мы предпримем далеко идущие шаги по использованию возобновляемой энергии к 2050 году».

Поразительно, но факт: согласно газете «Глобс», Штайниц пожаловался на трудные условия для развития солнечной энергетики в Израиле, сославшись на «большую плотность населения и недостаток земли». Сетовать на недостаток солнца он не решился. Его слова вполне выражают концепцию монополизированной в руках «Хеврат Хашмаль» солнечной энергетики, где вместо сотен тысяч частных производителей с панелями на крышах предлагается создавать громадные солярные станции. Достаточно сравнить это с европейскими странами, где каждая горизонтальная поверхность используется для производства энергии. Поэтому в марте этого года в «сумрачной» Германии 54,5% электроэнергии было произведено возобновляемыми источниками, из них почти 52 Гвт от Солнца.

Еще одна звонкая декларация касалась электромобилей. Штайниц пообещал участникам конференции к 2030 году полностью перевести израильский автопарк на электричество. Он добавил, что правительство тратит большие деньги на создание инфраструктуры для электромобилей.

Слова министра далеки от действительности: доля электромобилей на рынке ничтожно мала. Более того, правительство делает все, чтобы не дать ей увеличиться. Чтобы залатать бюджет, в июне 2018 года минфин отменил льготы на «зеленые» автомобили: с 2020 года налоги на гибридные автомобили поднимут за три года с сегодняшних 30% до 83%. Единственный автомобиль, который сохранит «зеленый» налог на продажу — это 100-процентный электромобиль, но и в этой категории к 2024 году налог поднимется до 35% с сегодняшних 10%.

Планы минфина, очевидно, собьют рост интереса к «зеленым» машинам, наметившийся в этом году. От предпочтения шекеля чистоте воздуха в 2020 году в казне прибавится 500 млн, а в следующем году 1 млрд шекелей.

Для сравнения: в Голландии налог на продажу «гибрида» 4% при 22% на обычные бензиновые. В Дании на машины, не потребляющие бензин, нет налога, а на гибриды он зависит от потребления бензина. Во Франции на покупку машины, в которой выхлоп диоксида углерода на километр не превышает 20 граммов, государство дает бонус до 27% стоимости машины.

Шани Ашкенази (שני אשכנזי), Globes